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降价潮还在继续，超30家品牌加入到补贴/优惠的行列中来，其中不乏“真心实意”让利给用户的车企，当然也有蹭热度，把平时的优惠力度换了个名头抬上来忽悠消费者的。除了补贴外，还有品牌“别出心裁”的推出“买一送一”的活动，总的来说3月前两周车市乱成一锅粥了。

你以为在这些补贴活动的刺激下，3月前两周销量会呈现“爆发式”增长吗？

真实情况可能让人意外。

近日，乘联会公布了3月1日-12日主要厂商零售数量，1-5日（第一周）日均零售3.1万多辆，6-12日（第二周）日均销量3.6万多辆，1-12日总销量达41.4万辆，同比下降17%，环比2月同期下降8%。

这还是在有“降价潮”加持下取得的成绩，看似热闹的补贴大战，实则更多的消费者只是持币观望中，除了湖北东风系真刀真枪的上了，其他品牌套路居多，还有那个买一送一的，很多都是需要在店里走置换、按揭等才能拿到至高补贴。用户精明的很，这些招数可能会吸引消费者进店，但是掏钱那就别想了。

想要重振车市，需要多一些C6这样的车型，玩文字游戏的统统都给老子OUT。

由于疫情几年，消费者资金情况普遍不太好，购车欲望偏低，而经销商也存在较大的库存压力。生活转为正常后，需要给车市一些刺激，让其重振活力，降价促销是最好的办法，3月初的政企补贴让人燃起了购车欲望，但随后就有些变味了，很多都是一个噱头，让人提不起兴趣。

扭扭捏捏放不开，还想要套路消费者，那不好意思，用户会教你做人！